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工信部为车联网直连通信开绿灯电信运营商将如何掘金?

编辑:大魔王 2019-02-02

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  眼前的车联网就像近20年前的互联网,商机巨大却格局未定,正是群雄逐鹿之时。面对汽车这一颇具潜力的移动智能终端新兴市场,传统车企、活跃资本甚至是保险、金融行业争相涌入,互联网企业、运营商自然也不会错过。(责任编辑:方向)

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  我国正式发布面向5G的车联网频段。工信部日前印发《车联网直连通用5905-5925MHz频段管理(暂行)》,规划了5905-5925MHz频段共20MHz带宽的专用频率资源,用于基于LTE演进形成的V2X智能网联汽车的直连通信技术,同时,对相关频率、台站、设备、干扰协调的管理作出了。该文件的发布对于促进我国智能网联汽车产品研发、标准制定及产业链成熟将起到重要的先导作用。

  政策支持。无线电频率是智能网联汽车的关键资源,工信部此次发布的《车联网(智能网联汽车)直连通用5905-5925MHz频段管理(暂行)》明确,5.9G频段作为基于LTE的C-V2X技术的车联网(智能网联汽车)直连通信的工作频段,被视作“为车联网直连通信开绿灯”。在C-V2X的概念中,C代表4G或5G网络,V代表汽车,X代表人、车、交通设施等“”。大学自动化系系统工程研究所教授姚丹亚认为,V2X领域界发声是极其有用的,我们一定要用中国的标准,增加中国界V2X领域的影响力是极其重要的。在此之前,国家发改委、交通部、工信部等各部委到地方,已出台顶层设计方案以及各类税收、资金等方面的优惠政策扶持车联网发展。

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  车联网发展大势所趋,而作为基础的网络不容忽视。在我国5G先发优势明显的背景下,运营商机遇。其想要把握风口,优势在于通信管道控制,需从数据传输入手,通过行业合作进行业务延伸。行业专家指出,运营商只有不再将车联网当成一种功能服务,而作为一种基

  据前瞻产业研究院发布的《中国车联网行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》预测,2020年中国汽车保有量约为2.5-3亿辆,按照15%的渗透率,具备联网能力的车辆将达到4000万辆左右。以每辆车1000元的硬件产品价格来估算,单是硬件市场就有400亿元规模。而随着产品功能的丰富,单辆车的硬件产值也会翻倍提高,加之互联网服务,车联网市场的空间可以在5-10年内达到千亿甚至万亿规模。车联网市场前景广阔得益于我国政策支持、巨大的汽车市场基础规模、迭代更新的互联网技术和不断转型升级的通信水平。

  综合来看,我国车联网发展目前呈现车联网与大数据云计算相融合、智能网联汽车将成为重要产品、跨界合作和服务创新日益显著等三种趋势。当然,现实与理想还是存在差距。我国车联网在基础技术、研发水平等方面还显薄弱,目前仍处于驾驶辅助阶段,部分自动驾驶、高度自动驾驶和无人驾驶过渡是后续需要渐次演进的阶段。

  应用落地。我国目前已有的车联网技术应用包括安全和节能应用技术、智能救护车应用、客车公共服务平台应用、语音驾驶系统等,其中一部分为自主研发。随着生态系统的完善,车联网还能提供更加多样性的服务。业内普遍观点在于,目前车联网能力只是基于传统网络提供信息和娱乐的服务,芯片也只是传统4G或5G单一模块芯片,未来能力还需进一步加强,这就需要车联网本身的渗透率和行业之间的协同。

  车联网发展大势所趋,而作为基础的网络不容忽视。在我国5G先发优势明显的背景下,运营商机遇。其想要把握风口,优势在于通信管道控制,需从数据传输入手,通过行业合作进行业务延伸。行业专家指出,运营商只有不再将车联网当成一种功能服务,而作为一种基础设施,积极打通与整个智能交通体系的关联,其巨大优势才能。